Search Results: Authors starting with A from Libri Antichi Arezzo F&C Edizioni

L'Unità. [Storia - Politica](cm. 19) brossura editoriale illustrata, -pp.206 + inserto di 24 pagine con immagini fotografiche in nero a piena pagina. Minimi segni d'uso ai margini della brossura, peraltro perfetto. [n16] . quasi ottimo. Brossura. 1987.

Cortona: Calosci. [Trasporti-Treno-Firenze] (17x25), pp. 304, ill. b.n., cartonato.Il Granduca di Toscana Leopoldo II autorizzò studi di strade ferrate e, favorendo l'iniziativa privata, rilasciò, con il concorso del Duca di Lucca, molti permessi per progetti e costruzioni ferroviarie. Si crearono così diverse piccole società, le quali determinarono in breve tempo l'aumento del numero e lo sviluppo delle linee. Alcune di tali società dovettero poco a poco, nonostante le facilitazioni che furono loro accordate, fondersi per porsi in grado di portare a termine gli impegni assunti. Firenze, capitale del Granducato e centro del traffico ferroviario della Toscana, furono realizzate due grandi stazioni ferroviarie di testa: la stazione Leopolda presso Porta al Prato, abbastanza vicina al centro cittadino, dalla quale aveva inizio la linea per Pisa e Livorno; la stazione Maria Antonia, nella piazza dietro la chiesa di Santa Maria Novella, punto di partenza della… Read More

Cortona: Calosci. [Storia Teleferiche-Montecatini] (17x25), pp. 152, ill. b.n. e colori, cartonato. La diffusione in Italia dei centri d'altura determinò, con la realizzazione delle ferrovie, la costruzione di molte stazioni a qualche chilometro dai paesi, in pianura o nel sottostante fondovalle, per l'ovvia necessità di evitare al massimo i dislivelli e gli allungamenti dei tracciati. Sulla linea longitudinale Roma-Pisa, completata nel lontano 1867, ben 18 stazioni furono costruite a una certa distanza dai centri interessati, dando origine alla formazione di uno sdoppiamento, grande o piccolo, dei paesi serviti dalle stazioni.La localizzazione alla stazione di Scarlino di un vero e proprio polo di teleferiche minerarie attrasse la popolazione, originando un piccolo centro abitato. Questo si è sviluppato maggiormente in seguito per l'attrazione esercitata dalla strada consolare Aurelia e recentemente per il sorgere di industrie nelle vicinanze. La stazione ferroviaria… Read More

Cortona: Calosci. [Trasporti-Viareggio] (17x25), pp. 224, ill. b.n., cartonato. Il primo conflitto mondiale, ponendo l'Italia sotto l'assillo di impellenti necessità energetiche, stimolò la valorizzazione e lo sfruttamento al massimo grado delle risorse naturali d'energia nazionali. Si studiarono e si realizzarono quindi installazioni industriali di nuovo genere per l'utilizzazione razionale dei nostri combustibili fossili; tra esse la grande centrale termica di Torre del Lago presso Viareggio, che avrebbe utilizzato la torba del giacimento di Massaciuccoli per produrre energia elettrica, nonché solfato ammonico e catrame. La grande centrale termoelettrica di Torre del Lago cominciò a fornire nel febbraio 1925 parte dell'energia necessaria per la trazione elettrica della linea ferroviaria Genova-Livorno, allora in corso di elettrificazione con il sistema trifase; ma, essendo da subito risultata fortemente antieconomica, la centrale stessa fu rapidamente… Read More

Cortona: Calosci. [Mare-Navigazione] (17x25), pp. 304, ill. b.n. e colori, cartonato. Nel presente libro viene fatta la cronistoria delle navi di linea, e dei loro armatori, che fino dal lontano 1861 hanno assicurato e assicurano attualmente i collegamenti marittimi dell'Arcipelago Toscano. Dopo una parte dedicata alla nave-avviso Giglio, primo battello a vapore della Marina Militare Toscana, che il Granduca Leopoldo II mise a disposizione del servizio postale e del commercio, così da svolgere dal 1847 al 1861 collegamenti postali tra Livorno e le isole d'Elba e del Giglio e porti della costa maremmana, l'argomento viene sviluppato in forma sistematica, portando a conoscenza vicende di tante belle navi e di collegamenti marittimi, in una successione di avvenimenti intimamente legati a quelli della storia nazionale, a tante iniziative armatoriali, all'importante crescita del turismo. Limitandoci a menzionare qui le principali presenze, nel testo si spazia da Raffaele Rubattino… Read More

Cortona: Calosci. [Storia dei Porti- Toscana] (17x25), pp. 450, ill. b.n. e colori, cartonato.La costa toscana, che corre per oltre 300 km da Marina di Carrara alla foce di Chiarone, confine storico con il Lazio, non presenta nella maggior parte della sua estensione condizioni favorevoli al sorgere dei porti.L'origine di quasi tutti i porti toscani risale ai tempi passati; all'antichità etrusca e romana, all'alto Medioevo e all'inizio dell'evo moderno. Porti che furono importanti un tempo e sono scomparsi o non hanno quasi più attività; altri porti hanno trovato in tempi moderni presupposti per un nuovo sviluppo. Le vicende storiche della Regione hanno dato via via importanza strategica ed economica a talune località; la vicinanza delle isole dell'Arcipelago Toscano, che sorgono di fronte a promontori del continente, ha determinato e favorito la nascita e lo sviluppo di porti di collegamento nei punti più vicini. I giacimenti marmiferi e… Read More

Cortona: Calosci. [Ferrovia-Lucca] (17x25) , pp. 274, ill. b.n., cartonato. Le Strade Ferrate Lucchesi furono realizzate quasi centocinquanta anni fa negli stati di Lucca e di Toscana, insieme con altre celebri ferrovie, per collocare questa regione in una posizione di rispetto nella nuova era che stava nascendo. Il libro in argomento tratta compiutamente la loro storia, approfondendo aspetti poco conosciuti, quali la costruzione e la tecnologia delle linee, ed indica dettagliatamente l'antico materiale rotabile, particolarmente le locomotive: dalle William Norris della Lucca-Pisa alle Sharp Stewart della Lucca-Pistoia.Tali vicende, prima di essere approfondite, vengono proiettate sulla più ampia scena dell'Ottocento ferroviario italiano e toscano; sono trattate poi le realizzazioni successive (linee per Viareggio e per Pontedera, la famosa Garfagnana) fino ai giorni nostri. Per la compiutezza dell'argomento affrontato, viene illustrata in maniera esauriente pure la storia delle… Read More

Cortona: Calosci. [Ferrovia-Miniere] (17x25), pp. 168, ill. b.n., cartonato. In questo libro vengono descritte le vicende e le caratteristiche tecniche delle ferrovie minerarie che furono in funzione nel grande bacino lignitifero del Valdarno Superiore; la coltivazione su scala industriale di questo giacimento, che ebbe inizio nel decennio successivo all'Unità d'Italia, determinò il decollo economico del Valdarno stesso con un graduale insediamento di attività imprenditoriali, poiché l'ampia disponibilità di lignite portò alla realizzazione della ferriera di San Giovanni Valdarno e di numerosi stabilimenti minori, nonché nei primi anni del novecento alla costruzione della centrale termoelettrica di Castelnuovo dei Sabbioni.Nel periodo della sua massima espansione, la rete di ferrovie di servizio delle miniere valdarnesi comprendeva circa 200 km di binari; in quel complesso sistema esistevano tre differenti scartamenti, si muovevano decine di… Read More

Cortona: Calosci. [Navi-Traghetti-Treni-Sicilia] (17x25), pp. 264, ill. b.n., cartonato. Compiuti cento anni dall'entrata in servizio del primo ferry-boat nello stretto di Messina, il volume ripercorre le vicende dello sviluppo del traghettamento ferroviario in Italia, dall'epoca delle Strade Ferrate della Sicilia ai giorni nostri. Attraverso un secolo di incessante attività, svolta anche nei momenti più duri - quelli del funesto terremoto che colpì nel 1908 le città dello stretto, dei due conflitti mondiali e della ricostruzione -, il traghettamento del materiale ferroviario, esteso poi alla Sardegna, ha dato un contributo determinante alla crescita economica delle due isole maggiori italiane.L'esposizione prosegue con la storia di altre attività di traghettamento ferroviario: dal "ferry-boat" della laguna veneta, servizio che fu iniziato nel lontano 1897 dalle Strade Ferrate Meridionali e proseguito dalle Ferrovie dello Stato prima e dal… Read More

Cortona: Calosci. [Ferrovia-Tearamo-Giulianova] (17x25), pp. 128, ill. b.n., cartonato. Dopo una panoramica delle strade ferrate Abruzzesi, di cui si delineano nascita ed evoluzione, il volume si proietta direttamente nella Teramo-Giulianova per evidenziarne i principali episodi e momenti progettuali e burocratici sino alla sua costruzione, alla inaugurazione e ai primi anni di esercizio assicurato dalla Società per le Strade Ferrate Meridionali. Completano la pubblicazionee l'illustrazione dei dati tecnici della linea con cenni alla rete viaria della bassa valle del Tordino e il notevole corredo fotografico e cartografico. . nuovo. Rilegato.

Cortona: Calosci. [Storia Ferrovia-Bastia Umbra] (17x25), pp. 192, ill. b.n., cartonato. La stazione di Bastia Umbra e la ferrovia Terontola-Foligno è l¿undicesimo titolo di argomento ferroviario del giornalista e scrittore Adriano Cioci. La pubblicazione è promossa dall¿Associazione Culturale ¿Bastia Umbra: città d¿Europa¿ nel novero delle iniziative in occasione dei dieci anni del Premio Letterario Fenice-Europa. Il libro ripercorre le vicende del piccolo ma importantissimo scalo ferroviario cittadino, dall¿epoca della sua costruzione ed attivazione (1866) sino ai nostri giorni. I capitoli di apertura sono introduttivi al tema e prendono in esame la storia delle ferrovie in Umbria ed in particolare la linea Terontola-Foligno, lungo la quale ricade la stazione in questione. Lo studio prosegue, quindi, con le vicende che hanno condotto alla fase progettuale dello scalo bastiolo ed alla sua realizzazione, alla quale hanno partecipato… Read More

Olschki. cm. 17 x 24, 356 pp. Accademia toscana di scienze e lettere ?La Colombaria? - Serie Studi 682 gr. 356 p. . nuovo. Rilegato. 1987.

Olschki. cm. 15,5 x 23, 2 tomi di xxii-930 pp. con 6 tavv. f.t. Fondazione Giorgio Cini - Civilt? veneziana - Studi 1099 gr. xxii-930 p. . nuovo. Rilegato. 1973.

Olschki. cm. 17 x 24, xiv-276 pp. Istituto nazionale di studi sul Rinascimento - Atti di convegni Una riflessione scientifica e metodologica con l?obiettivo di prospettare la molteplicit? di spunti di ricerca sul fondo Mediceo avanti il Principato e di riflettere sul significato e sull?impatto dell?applicazione delle nuove tecnologie agli archivi. La pubblicazione, completa dell?apparato di note, di importanti appendici documentarie e dell?indice dei nomi, ? dedicata alla memoria di Nicolai Rubinstein, illustre storico e finissimo esperto delle fonti del Rinascimento fiorentino. A scientific and methodological reflection with the aim of demonstrating the variety of ideas inspiring research into the Medici background prior to its principality and reflecting on the importance of new archival technology and the impact of its application. This publication, complete with notes, important documentary appendices and indexes of names, is dedicated to the memory of Nicolai Rubinstein illustrious historian and… Read More

Olschki. cm. 17 x 24, xii-216 pp. con 136 tavv. f.t. Legato. 1040 gr. xii-216 p. . nuovo. Rilegato. 1964.

Olschki. cm. 17 x 24, xviii-196 pp. con 85 figg. n.t. e 6 tavv. f.t. a colori. Accademia delle Arti del Disegno - Monografie Il volume esplora gli effetti della pi? studiata e dirompente delle avanguardie italiane del ?900, anche al di l? dei limiti cronologici e degli autori che di solito le sono assegnati. Dagli inediti di Balla degli Uffizi a documenti e opere di Soffici, Marinetti, Longhi, Thayaht e molti altri, i saggi discutono il Futurismo nella fotografia e nel cinema, nella cultura del giardino, nell?architettura e nell?ingegneria degli anni Trenta, fino alle neoavanguardie e a talune opere di Baj. Il volume esplora gli effetti della pi? studiata e dirompente delle avanguardie italiane del ?900, anche al di l? dei limiti cronologici e degli autori che di solito le sono assegnati. Dagli inediti di Balla degli Uffizi a documenti e opere di Soffici, Marinetti, Longhi, Thayaht e molti altri, i saggi discutono il Futurismo nella fotografia e nel cinema, nella cultura del giardino,… Read More

Olschki. cm. 17 x 24, vi-228 pp. Bibliografia italiana di studi sull'Umanesimo ed il Rinascimento Supplemento al volume XXXVII di ?Rinascimento? Rivista dell'Istituto Nazionale di Studi sul Rinascimento. 445 gr. vi-228 p. . nuovo. Rilegato. 1998.

Olschki. cm. 20,5 x 29,5, 226 pp. Inventari dei manoscritti delle biblioteche d'Italia Prezzo del volume, se disponibile separatamente (in originale o ristampa). 640 gr. 226 p. . nuovo. Rilegato. 1937.

Olschki. cm. 15 x 21, 3 tomi di xiv-1830 pp. Biblioteca di storia toscana moderna e contemporanea - Studi e documenti 2795 gr. xiv-1830 p. . nuovo. Rilegato. 1992.

Olschki. cm. 17 x 24, 208 pp. con 8 figg. n.t. Biblioteca dell'?Archivum Romanicum? - Serie II: Linguistica Il volume raccoglie le analisi condotte da specialisti di differenti settori della linguistica (fonologico, prosodico, sintattico e pragmatico) sull?italiano parlato di Firenze, Perugia e Roma. Confluiscono dunque, in un unico lavoro, dati e analisi relative a tre variet? linguistiche dell?area mediana che, per omologie di base ? ma anche per le loro peculiarit? ? ? interessante trovare affiancate, e potenzialmente disponibili ad analisi di carattere comparativo su livelli specifici della lingua parlata. The volume gathers the analyses conducted by experts in different linguistic domains (phonological, prosodic, syntactic and pragmatic) on the Italian spoken in Florence, Perugia and Rome. Data and analyses concerning three linguistic varieties of the central area are now gathered in one volume. It is interesting to compare side-by-side varieties that present basic similarities but also… Read More